成都二衬台车

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隧道衬砌台车拼装调试及施工过程加固要求

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隧道衬砌台车拼装调试及施工过程加固要求

发布日期:2018-12-06 作者: 点击:

      (1)二衬台车现场拼装完成后,必须在轨道上往返走行3~5次后,再次紧固螺栓,并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性。

      (2)检查台车模板尺寸要求准确,其两端的结构尺寸相对偏差宜不大于3mm,否则需进行整修。

      (3)衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨,清除锈斑,涂油防锈。

      (4)挡头模板应满足承受混泥土压力的刚度,厚度应适当加厚,安装稳固、严密。

      (5)施工过程中出现二衬错台,应暂停二衬施工,全面查找原因,重点查找台车就位加固措施是否有效、混凝土输送管是否固定、挡头模板或两边模板是否变形等,要及时整修加固,经监理人同意后方可继续二衬施工。

      (6)每施作衬砌500~600m,台车应全面校验一次,校验可在隧道加宽带进行。

     成都锐龙机械制造有限公司是国内较早从事隧道衬砌模板设备设计制造和桥梁钢模板设计制造的专业化公司,公司前生是中铁二局集团下属企业,后独立为成都锐龙机械制造有限公司,公司拥有行业一流的设备及加工能力:有数控等粒子切割机、液压闸式剪板机、液压摆式剪板机、卷板机、折弯机、铣边机、机械冲床、液压联合冲床、金属带锯床、埋弧焊机、型钢组立机、型钢自动较正机、CO2气体保护焊;半自动切割机、仿形切割机、液压摇臂钻床、车床及各种专用模具等加工设备;以及焊接强度试验、无损控伤等一系列检测设备。制作工种齐全,并配有专门从事质量检测和工艺指导的技术人员,全面贯彻ISO9001:2000质量管理与控制。车间下设模板、门架、附件、金工,组装五个班组,实行流水线生产作业。多年来,我公司累计为全国几十家施工企业、全国各地的重点铁路、高速公路、地铁台车及地铁盾构辅件及水电站建设提供了几百台(套)的衬砌设备,模板及各种非标钢结构产品,在产品的设计,生产管理,使用及售后服务方面积累了丰富的经验,获得了广大用户的一致好评。

成都隧道台车

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