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如何解决隧道台车前后模搭接时局部出现弧度不吻合的情况?

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如何解决隧道台车前后模搭接时局部出现弧度不吻合的情况?

发布日期:2018-12-21 作者: 点击:

      隧道台车模板在焊接、运输等过程中会发生局部的小的焊接变形及塑性变形,安装时售后服务人员会根据需要进行适当的调整,以使安装好后的台车其轮廓误差控制在3mm以内,模板间错台及错缝控制在1mm以内。

     

      衬砌最初两组时,由于最前及最后模板间存在的孔位误差,在一定程度上会促使模板局部产生较小的线性误差,造成前后端模板搭接时出现局部弧度不吻合的现象。这一现象是正常的,不影响台车的正常使用,当衬砌完第一组后,第二模定位时,厂家现场售后服务人员将对局部弧度不吻合的地方进行适当的处理(强力支撑并配合热校到位),使之和第一模弧度拟合,达到衬砌验收标准。

      

      衬砌三组过后,这一问题就不再存在了。正常的情况下台车定位时,仅依靠台车自身的支撑杆件系统即可自行拟合到位,制造及变形误差相当小。

      

       成都锐龙机械制造有限公司是国内较早从事隧道衬砌模板设备设计制造和桥梁钢模板设计制造的专业化公司,公司前生是中铁二局集团下属企业,后独立为成都锐龙机械制造有限公司,位于成都市青白江区工业集中发展区黄金路596号,交通方便快捷,现有职工200余人,技术人员20余人,全电脑自动化办公,有三维,二维专业绘图软件,迈达斯(MIDAS)有限元结构受力分析软件。

      

      多年来公司专业专注公司主要经营项目:铁路、公路、地铁、水电隧道混凝土砼衬砌模板台车,桥墩、桥梁定型及异型钢模板,悬臂灌注挂篮,混凝土输送罐车、冷弯机;地铁预埋、盾构始发及反力架、辅助结构件及建筑桩基工程承压用的钢管柱、钢支撑,金属结构非标件及零配件加工。设备齐全、工艺精良。


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