热烈祝贺锐龙参建世界在建最长螺旋隧道西昭高速老营盘一号隧道贯通

     3月16日，历经1084个日夜的顽强拼搏，由我司参建，中铁二局承建的世界在建最长螺旋隧道——G7611西（昌）昭（通）高速公路老营盘一号隧道顺利贯通。这也打破了螺旋隧道的长度纪录，成为世界上最长的螺旋隧道。

part1

      老营盘一号隧道位于凉山州金阳县高山峡谷地区，地质情况总体较差，存在断层、岩溶、软岩大变形等不良地质，施工难度大。老营盘盘旋上升隧道群进出口高差达213.35米，相当于72层楼高，隧道群入口和出口直线距离虽仅有1.6公里，实际线路却在大山的“肚子”里蜿蜒了7.74公里，这是为解决山区线路爬升难题所设计采用的螺旋式隧道，通过长距离的纵坡解决进出口水平距离范围内的高差问题，巧妙实现“用长度换高度”。

      西昭高速公路是连接云南省昭通市和四川省西昌市的一条高速公路，是国家高速公路网中规划的都香高速公路中的一段。项目建成后，向东与G85渝昆高速公路相接，与云南、贵州、广西等省在建和规划高速公路形成出海大通道；向西通过东西向路线西香高速公路，增加一条与云南和西藏联系的出川通道，共同组成都香高速公路大通道，在区域公路运输网中具有举足轻重的作用。同时，作为四川省攀西经济区的另一条重要出省通道和经济干线，西昭高速公路将进一步加强成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联系，对提升全国高速公路网的通行能力、强化凉山州作为川滇结合部的交通枢纽地位、加快四川省内民族地区社会经济发展具有重要意义。

part 2

     西昭高速老营盘一号隧道选用锐龙全套自主知识产权隧道施工装备：

     1:智能化衬砌台车，集自动分层浇筑混凝土系统，自动送轨铺轨系统，止水带可调钢端模系统，高瓦斯防爆集成，大流量通风为一体，遥控操作，提高浇筑质量，提升施工速度，减少人工。

    2：悬臂轮胎走行式仰拱栈桥，集轮胎连续走行，无须轨道步履倒换行走，大大提高走行速度，全遥控操作，一人即可操行整台栈桥，配仰拱移动模架，配合栈桥自动脱模，自动走行，提升仰拱施工速度，提高仰拱施工质量，大大提高施工车辆快速，安全通行。

    3：防水板钢筋铺设台车：集自动铺轨送轨（轮胎或无轨走行），自动铺设防水板小车，防水板转运小车，自动顶推钢筋系统，全伸缩式钢筋绑扎平台，全遥控操作，可一次性铺设7米宽幅防水板及土工布，减少防水板纵向拼缝，提升铺设效率及质量，降低人工劳动强度，减少人工。

     4：自动衬砌养护，检修台车，集自动喷淋，加热恒温，自动加水，自动无人值守往复喷雾养护，质量检测修复为一体，养护过程不干涉风水管线，无须铺轨，不须随时纠正台车走偏，做到真正无人值守，混凝土养护质量的好坏直接决定混凝土材料微观特性，早期养护得当，后期混凝土密实度高，总空隙率低，毛细孔含量减少，所以合理养护会明显提高混凝土早期性能，如强度、抗渗透性能。温度、湿度、养护时间等是混凝土材料养护过程中主要的控制参数，充足的水分、适当的温度和必须的养护时间是实现混凝土耐久性的重要保障。

关于锐龙

使命：立足隧道桥梁施工装备智慧化,勇于开拓\无限创新，提供更稳定、安全可靠、高效的产品。

宗旨：诚信为本、客户至上、技术争先、团结协作、求真务实。

 愿景：创行业领先品牌。

 理念：专业、专一、专心、专注。

 价值观：制造须靠低成本，竞争依赖高品质，让客户买到满意产品、让员工找到家、回报股东/社会、与供应商共赢。

     3月16日，历经1084个日夜的顽强拼搏，由我司参建，中铁二局承建的世界在建最长螺旋隧道——G7611西（昌）昭（通）高速公路老营盘一号隧道顺利贯通。这也打破了螺旋隧道的长度纪录，成为世界上最长的螺旋隧道。