【锐龙智装】长春地铁5号线南湖区间成功实现双线贯通

发布时间：

2025-04-07

3月31日，由我司提供的长春轨道交通5号线一期工程六工区项目智装设备迎来重要节点——南湖广场站至湖西路站区间（南湖区间）左线盾构机顺利贯通。至此，南湖区间成功实现双线贯通，标志着吉林省轨道交通工程领域首个小净距重叠接收盾构隧道顺利贯通。

长春地铁5号线南湖区间左线全长1288.833m，区间最小平面曲线半径300m，最大坡度18‰，位于南湖广场及湖西路商圈等繁华地段，地面建（构）筑物及市政重要管线众多，为5号线全线地面环境最复杂的盾构区间之一。重叠隧道总长约461m，最小净距2.03m，叠落段施工采用“先下后上”工序，先完成右线隧道掘进，后实施左线施工，需克服二次地层扰动对成型隧道的挤压变形风险，对设备要求、技术精度和安全管理提出极高要求。

面对各类风险挑战，项目团队一是认真贯彻落实公司和业主的各项部署要求，以安全推进为红线，对每环掘进数据进行分析总结，不断优化掘进参数、动态渣土改良、同步注浆量双控、地表实时监控，保证关键工序落实到位。二是掘进期间严格执行24小时值班带班制度，紧密配合。针对461米高风险重叠段施工，项目部采用掘进同步注入高强度塑性材料、超前洞内径向注浆加固及下行隧道内同步支撑“三重保障”措施。右线隧道施工完成后，在左线隧道施工同时于下层隧道内采用移动支撑台车的方式进行结构刚度增强；左线掘进时采用低推力、慢速均衡推进模式，并同步实施径向注浆加固，防止二次扰动造成地面沉降。三是对管片配筋及螺栓进行加强设计，确保重叠段隧道结构长期稳定。

在左线隧道施工同时于下层隧道内采用我司专门研发设计液压同步移动支撑台车的方式进行结构刚度增强，该台车液压系统具有径向支撑力矩检测感应反馈系统，可以感知小净距重叠隧道施工挤压力，及时感知反馈调整，犹如一个大力神撑住来向四面八方的挤压力，保证隧道不被挤压变形，顺利完成小净距重叠隧道施工，为后续小间距隧道施工借鉴具有重要意义。